Электродвигатель крановый с фазным ротором МТН 411-6 22 кВт 960/960 об/мин 1001 (1003)

Цены уточняйте дополнительно!

Возможны зменения из-за нестабильной ситуации на рынке.

Крановые двигатели рассчитаны для работы в повторно-кратковременном режиме, который характеризуется продолжительностью включения (ПВ) 15, 25, 40 и 60% при продолжительности цикла не более 10 мин. Основным номинальным режимом крановых двигателей переменного тока является ПВ=40%.
Традиционно, основное применение в крановых электроприводах находят асинхронные двигатели с фазным ротором. Регулирование скорости и момента в электроприводах с такими двигателями производится включением в цепь ротора пускорегулирующих резисторов. Для получения пониженных (посадочных) скоростей опускания груза применяется режим противовключения или различные специальные схемы включения (например – динамического торможения самовозбуждением)
Существуют также модификации крановых асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором (при мощности до 30 кВт) для применения в электроприводах, имеющих, как правило, низкие номинальные скорости и не требующие их регулирования. Кроме того, существуют модификации крановых электродвигателей в двух и трехскоростном исполнении.
Все эти двигатели рассчитаны на питание от промышленной сети стандартного напряжения 220/ 380 В при частоте 50 Гц. Хотя это не означает, что они не могут работать в составе частотно-регулируемых электроприводов, тем не менее, в последнее время разрабатываются специальные серии асинхронных двигателей, в том числе и крановых, оптимизированные для работы в системах частотного регулирования.
Отечественной промышленностью выпускаются асинхронные крановые электродвигатели с фазным и короткозамкнутым ротором, одно- и двухскоростные. Для применения на кранах общего назначения выпускаются электродвигатели с классом нагревостойкости изоляции F, для кранов и агрегатов металлургического производства – класса H.
Основные серии двигателей:
фазные – MTF, MTH, 4MTF, 4MTH, 4MTM,
короткозамкнутые – MTKF, MTKH, 4MTKF, 4MTKH.
Короткозамкнутые электродвигатели выпускаются мощностью до 30 кВт. Кроме того, для малых мощностей выпускаются двигатели DMTF, DMTKH, AMTF, AMTKH.
Двухскоростные двигатели выпускаются сериями MTKH, 4MTKH и 5АТ.
Двигатели представлены в шести-, восьми- и десятиполюсном исполнениях. Быстроходные обмотки двухскоростных двигателей выпускаются также в четырехполюсном исполнении.
Основное конструктивное исполнение двигателей – горизонтальное на лапах с одним концом вала. Двигатели серии 4МТ отличаются от двигателей серии МТ установочно- присоединительными размерами, двигатели 4МТ выпускаются в соответствии с нормами МЭК.
Электродвигатели всех габаритов изготавливаются в закрытом обдуваемом исполнении, двигатели мощностью свыше 45 кВт, кроме того, в защищенном исполнении с независимой вентиляцией от внешнего вентилятора с электроприводом.

Электродвигатели с электромагнитным тормозом устанавливаются на самом разном оборудовании:

• на деревообрабатывающих и металлорежущих станках, 

• талях и крановых установках, 

• на упаковочных линиях, 

• эскалаторах, 

• лифтах и на других механизмах, требующих практически мгновенного останова за регламентированное время.

Тормоз призван выполнять следующие задачи:

• остановка приводимых в движение исполнительных механизмов при их позиционировании;

• аварийная остановка в случае угрозы выхода из строя привода;

• аварийная остановка для обеспечения безопасного использования привода;

• блокировка механизмов при отключении питания;

• сокращение времени выбега привода при циклической работе.

Наиболее распространенной задачей является остановка привода на требуемое время или в определенном положении, в соответствии с технологическим процессом.

Конструктивно тормоз состоит из трех основных элементов:

• электромагнит, представляющий собой стальной корпус, в котором размещена одна или несколько катушек;

• якорь с антифрикционной поверхностью, с которой контактирует тормозной диск. Он выполняет функцию исполнительного элемента электромагнитного тормоза; 

• тормозной диск, являющийся рабочей частью тормоза и оснащенный безасбестовыми фрикционными накладками и. Он перемещается по зубчатой втулке, которая крепится на заторможенном приводе или валу двигателя. 

Компания “ТЕЛЬФЕРСНАБ” занимается продажей тельферов, талей и запчастей к ним.

Преимущества сотрудничества с нашей компанией:

• предоставляем только сертифицированную продукцию;

• предлагаем гарантию от производителя;

• товары в ассортименте только высокого качества;

• оптимальные цены.

Звоните по номеру, указанному на сайте, менеджеры помогут с оформлением заказа.